Comentarios en: A320 Enhanced sin winglets

Por: aeronautica

aeronautica — Wed, 18 Feb 2009 01:41:18 +0000

Este blog es mejor de lo que imaginé, los artículos tienen informacion muy interesante de tecnología y aeronáutica y estoy seguro que se va a hablar de muchos temas de aviación

Por: Alfredo Macías Narro

Alfredo Macías Narro — Mon, 08 Dec 2008 23:52:35 +0000

Hola:

Encontré tu página por mera casualidad, sin embargo, deseo formular una pregunta.

Sabido es que la finalidad principal de los “Winglets” (O “Aletas Marginales”), estriba en reducir la resistencia aerodinámica de “arrastre”, pero ¿también sirven para reducir la generación de los llamados “Vórtices o Turbulencia de Estela”?

Gracias por tu atención y felicidades por la página.

Tte. Mecánico de Aviación de la Fuerza Aérea Mexicana Alfredo macías Narro

Por: Sand

Sand — Tue, 19 Feb 2008 19:21:42 +0000

Y pienso yo… ¿cabe la posibilidad de pagar por la patente de Boeing? Supongo que es algo que ni se les pasa por la cabeza, una lástima pero los intereses económicos son así.

A corto plazo no sé pero, a largo plazo ¡algo harán seguro!

Por: Juan David Vieira

Juan David Vieira — Wed, 03 Oct 2007 00:00:56 +0000

Hola, al igual que tu, vuelo el A320 , pero de una forma virtual (me faltan 2 años para empezar a estudiar para PCA, lo vuelo con lo mejor que he podido aprender y de tu blog he aprendido varias cosillas, a mi tambien me parecen horrorosos esos winglets, que seria del A320 sin sus pequeños wingtips de flecha,la economia es buena pero no hay que modificar algo tan abruptamente para quitarle la imagen que siempre ha tenido .
hasta luego y muchos saludos desde Colombia, Juan David

Por: Daniel

Daniel — Mon, 17 Sep 2007 21:54:07 +0000

Hola, quien escribe es un simple de vez en cuando pasajero, y la pregunta del millon que muchos se hacen es, cuantas cosas pasaran durante un vuelo que nosostros los pasajeros no nos enteramos, o no?

Por: cristina serrano noguera

cristina serrano noguera — Thu, 06 Sep 2007 14:53:21 +0000

Hola me gusta mucho tu página, redactas estupendamente.
Como ando muy despistada, me gustaría hacerte una pregunta, por si la sabes.
Me hice una habilitacion tipo A320 en EEUU, tema económico, claro.. Y ahora no se si me sirve en Europa o no. Aunque tengo la opción de volver y abrirme camino allí.
Gracias de antemano, a ver si veo la luz….Menuda profesión ¡¡¡¡ Todo a base de talonario mas talonario..Que se le va hacer ¡¡

Por: Ivan

Ivan — Fri, 20 Apr 2007 15:03:40 +0000

Hombre, a mi los winglets en un 800 no me parecen que queden desproporcionados, no me querria imaginar un 600 con ellos, ahi si que te doy la razon. En los A320 quizas sea como con los coches, estamos acostumbrados a verlos de una forma y cuando los remozan, nos parece raro verlos.

Entrando en el tema de Airbus y los avos que lo llevarian, creo que con la Familia A32x seria posible el “añadido” en los 320 y 321, ya que se mueven en el area de influencia de los vuelos donde se ve la efectividad de los winglets y los “peques”, no creo que un 318 lo lleve (vuelos cortos y el incremento de peso que llevaria), lo mismo pienso para los A319, exceptuando su uso en los de Easy ya que son casi un 320.

Pero vamos, a lo que yo voy, no me trago que no esten pensando en seguir alante con ello por el tema de la estructura del ala, quizas en modelos antiguos tengan razon que no tenga en cuenta la remodelacion (vease 737´s “antiguos” que los llevan), ¿pero en los nuevos? y esa tecnologia punta en composites de la que alardea Airbus respecto a Boeing, ¿donde esta que yo no la veo?

Saludos y magnifico articulo.

Por: El A320 y los Winglets « El Laboratorio Loco

El A320 y los Winglets « El Laboratorio Loco — Fri, 13 Oct 2006 10:33:17 +0000

[...] Ayer encontré este interesante articulo sobre los Winglets de los Airbus 320, además de comentar las variaciones que van sufriendo y su futuro a corto plazo los comparan con los de Boeing, también nos dan algunas nociones sobre su funcionamiento y utilidad, a ver si algunos se van mentalizando y dejan de construir aeromodelos con los marginales cortados a escuadra y cartabón, (todos los libros de aerodinámica están en contra de ello) lo digo porque en los campos de vuelo es casi mas normal encontrarlos así que no con formas correctas. Dichos bordes marginales sirven fundamentalmente para no dejar pasar las turbulencias de la parte inferior del ala a la superior. [...]

Por: rafa14

rafa14 — Fri, 13 Oct 2006 01:15:43 +0000

Hola. Se me ocurre que quizás podrías hablar de las compañias de bajo coste en algún post. ¿Cómo hacen para ofertar vuelos tan económicos? ¿Son igual de seguras? ¿Qué diferencias hay?

También podrías explicarnos el tema de overbooking que tanto miedo nos da a todos.

Muchas gracias. Me gusta tu blog