Comentarios en: Go around, flaps! http://www.tcas.es/go-around-flaps Blog de aviación comercial Wed, 21 Jul 2010 07:24:58 -0700 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Por: Jose http://www.tcas.es/go-around-flaps/comment-page-1#comment-1768 Jose Mon, 17 Dec 2007 11:34:18 +0000 http://tcas.zeeblo.com/go-around-flaps#comment-1768 Me parece excelente el relato y estoy totalmente de acuerdo contigo. Aquí en Argentina, se pide nivel intermedio (creo que es grado 4) de Inglés para ser controlador. Esto quiere decir que el controlador se puede comunicar perfectamente en Inglés, sin importar la pronunciación. Para el año entrante (2008) se va a exigir nivel 6 que requiere la anulación del acento. Para el caso de los pilotos brasileros, ellos se comunican en Inglés con los controladores argentinos, en muy contados casos lo hacen es Español. Saludos! Me parece excelente el relato y estoy totalmente de acuerdo contigo.

Aquí en Argentina, se pide nivel intermedio (creo que es grado 4) de Inglés para ser controlador. Esto quiere decir que el controlador se puede comunicar perfectamente en Inglés, sin importar la pronunciación. Para el año entrante (2008) se va a exigir nivel 6 que requiere la anulación del acento.

Para el caso de los pilotos brasileros, ellos se comunican en Inglés con los controladores argentinos, en muy contados casos lo hacen es Español.

Saludos!

]]> Por: Manu http://www.tcas.es/go-around-flaps/comment-page-1#comment-140 Manu Sat, 04 Nov 2006 01:01:16 +0000 http://tcas.zeeblo.com/go-around-flaps#comment-140 Tengo entendido que se exige un nivel altísimo de inglés para las pruebas de controlador. No en vano, una de las funciones principales del controlador es comunicar, casi siempre en inglés, con una gran cantidad de pilotos con requerimientos y acentos completamente distintos. Si no eres prácticamente bilingüe, creo que te va a costar bastante pasarlas. De todos modos, opino que lo mejor que puedes hacer para informarte bien acerca de éste y otros temas es pasarte por http://www.limaeco.net donde te van a resolver cualquier duda a la perfección y de forma muy amable. Te aconsejo que uses el buscador de su foro, ya que tus dudas han sido resueltas una y otra vez a lo largo del tiempo. Espero que te sirva de ayuda, un saludo!! Tengo entendido que se exige un nivel altísimo de inglés para las pruebas de controlador. No en vano, una de las funciones principales del controlador es comunicar, casi siempre en inglés, con una gran cantidad de pilotos con requerimientos y acentos completamente distintos.

Si no eres prácticamente bilingüe, creo que te va a costar bastante pasarlas.

De todos modos, opino que lo mejor que puedes hacer para informarte bien acerca de éste y otros temas es pasarte por http://www.limaeco.net donde te van a resolver cualquier duda a la perfección y de forma muy amable. Te aconsejo que uses el buscador de su foro, ya que tus dudas han sido resueltas una y otra vez a lo largo del tiempo.

Espero que te sirva de ayuda, un saludo!!

]]> Por: Carlos http://www.tcas.es/go-around-flaps/comment-page-1#comment-138 Carlos Fri, 03 Nov 2006 16:14:37 +0000 http://tcas.zeeblo.com/go-around-flaps#comment-138 hola a todos, quería saber si podríais aclararme una duda que tengo. me gustaría ser controlador aéreo y quería saber el nivel de inglés que exigen en la oposición, no lo hablo ni escucho muy bien (más bien poco), pero quiero intentar perfeccionarlo, lo que ocurre es que como no se me da muy bien no se si hincar bien los codos o dejarlo pasar, porque como sea casi una prueba de inglés nativo o muy díficil me da que no se si lo lograría, podeís darme algún consejo? son muy difíciles el resto de los exámenes? bueno si me podeís ayudar os lo agradecería.ç un saludo hola a todos, quería saber si podríais aclararme una duda que tengo.
me gustaría ser controlador aéreo y quería saber el nivel de inglés que exigen en la oposición, no lo hablo ni escucho muy bien (más bien poco), pero quiero intentar perfeccionarlo, lo que ocurre es que como no se me da muy bien no se si hincar bien los codos o dejarlo pasar, porque como sea casi una prueba de inglés nativo o muy díficil me da que no se si lo lograría, podeís darme algún consejo? son muy difíciles el resto de los exámenes?
bueno si me podeís ayudar os lo agradecería.ç
un saludo

]]> Por: Manu http://www.tcas.es/go-around-flaps/comment-page-1#comment-87 Manu Thu, 26 Oct 2006 01:54:39 +0000 http://tcas.zeeblo.com/go-around-flaps#comment-87 Será entonces cuando más de 100 o 200 que yo me conozco empiecen a tener problemas. Será entonces cuando más de 100 o 200 que yo me conozco empiecen a tener problemas.

]]> Por: FDX212 http://www.tcas.es/go-around-flaps/comment-page-1#comment-39 FDX212 Tue, 17 Oct 2006 21:15:28 +0000 http://tcas.zeeblo.com/go-around-flaps#comment-39 ¡¡Hola de nuevo!! Quería aclarar una cosa que, veo, no se entendió bien en mi post. No es que hoy en día los pilotos extranjeros no comuniquen en inglés con el ATC (es cierto que es obligatorio, aunque no se exige un nivel realmente satisfactorio), sino que es muy común que pilotos locales comuniquen en su idioma. Esto, tal y como comentó Manu en el blog, genera cierta incertidumbre a los pilotos que no comparten el idioma y están volando en el mismo espacio aéreo. Además, no acostumbra a los ATC ni a los pilotos a usar vocabulario fuera de las 500 palabras de la fraseología técnica en inglés. Todo ello genera situaciones donde puede darse riego por la falta de una correcta comunicación. A partir de Marzo de 2008 será obligatorio comunicar en inglés para todo el mundo y en cualquier situación. No se permitirá comunicar en ningún otro idioma que no sea inglés, a pesar de que piloto y ATC dominen otras lenguas. Es decir, en China, España, Sudáfrica o Malasia, siempre que sintonicemos la banda aérea solo escucharemos inglés. Buenos Vuelos!! ¡¡Hola de nuevo!!

Quería aclarar una cosa que, veo, no se entendió bien en mi post. No es que hoy en día los pilotos extranjeros no comuniquen en inglés con el ATC (es cierto que es obligatorio, aunque no se exige un nivel realmente satisfactorio), sino que es muy común que pilotos locales comuniquen en su idioma. Esto, tal y como comentó Manu en el blog, genera cierta incertidumbre a los pilotos que no comparten el idioma y están volando en el mismo espacio aéreo. Además, no acostumbra a los ATC ni a los pilotos a usar vocabulario fuera de las 500 palabras de la fraseología técnica en inglés. Todo ello genera situaciones donde puede darse riego por la falta de una correcta comunicación.

A partir de Marzo de 2008 será obligatorio comunicar en inglés para todo el mundo y en cualquier situación. No se permitirá comunicar en ningún otro idioma que no sea inglés, a pesar de que piloto y ATC dominen otras lenguas. Es decir, en China, España, Sudáfrica o Malasia, siempre que sintonicemos la banda aérea solo escucharemos inglés.

Buenos Vuelos!!

]]> Por: jurjur http://www.tcas.es/go-around-flaps/comment-page-1#comment-38 jurjur Tue, 17 Oct 2006 20:50:55 +0000 http://tcas.zeeblo.com/go-around-flaps#comment-38 Me uno a la suma de enhorabuenas por tú blog! Sigue asi que, a mi por lo menos, me encanta! Un saludo Me uno a la suma de enhorabuenas por tú blog!

Sigue asi que, a mi por lo menos, me encanta!

Un saludo

]]> Por: J3SU2 http://www.tcas.es/go-around-flaps/comment-page-1#comment-37 J3SU2 Mon, 16 Oct 2006 22:13:01 +0000 http://tcas.zeeblo.com/go-around-flaps#comment-37 Buen artículo y buen blog. Enhorabuena. Buen artículo y buen blog.
Enhorabuena.

]]> Por: Alcanor http://www.tcas.es/go-around-flaps/comment-page-1#comment-36 Alcanor Mon, 16 Oct 2006 18:16:41 +0000 http://tcas.zeeblo.com/go-around-flaps#comment-36 Gran articulo. Pero veo dificil que ese salto al ingles se de en un futuro proximo (o sencillamente en un futuro). Gran articulo. Pero veo dificil que ese salto al ingles se de en un futuro proximo (o sencillamente en un futuro).

]]> Por: Javier http://www.tcas.es/go-around-flaps/comment-page-1#comment-35 Javier Mon, 16 Oct 2006 15:21:17 +0000 http://tcas.zeeblo.com/go-around-flaps#comment-35 Enhorabuena por este blog. Me apasionan los aviones y disfruto leyendo cosas del mundillo, aunque me dedico a otra cosa bien distinta.Gracias Enhorabuena por este blog. Me apasionan los aviones y disfruto leyendo cosas del mundillo, aunque me dedico a otra cosa bien distinta.Gracias

]]> Por: Manu http://www.tcas.es/go-around-flaps/comment-page-1#comment-34 Manu Mon, 16 Oct 2006 15:00:31 +0000 http://tcas.zeeblo.com/go-around-flaps#comment-34 Que yo sepa, para los ATC, en cualquier lugar del mundo, es obligatorio hablar inglés y en la gran mayoría de ocasiones el idioma propio de su país. Quizá haya alguna excepción, pero no la conozco. Otro tema es que el nivel de inglés de un controlador no sea el óptimo y se tenga que ayudar de su idioma materno cada vez que quiere salirse de la fraseología estándar para decir algo más complicado (sea necesario o no), como en el caso de una operación anormal o de emergencia de algún avión. Que yo sepa, para los ATC, en cualquier lugar del mundo, es obligatorio hablar inglés y en la gran mayoría de ocasiones el idioma propio de su país. Quizá haya alguna excepción, pero no la conozco.

Otro tema es que el nivel de inglés de un controlador no sea el óptimo y se tenga que ayudar de su idioma materno cada vez que quiere salirse de la fraseología estándar para decir algo más complicado (sea necesario o no), como en el caso de una operación anormal o de emergencia de algún avión.

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