Saludos

Jan

saludos,
me engancho a tu Technical Blog,
LM

Y como experiencia, me quito el sombrero, no soy piloto pero me parece que hay que tener la cabeza muy en su sitio para controlar un avión que tiene una rueda mirando a Parla.

Me quito el sombrero.

Extraordinario, un espectáculo;

Muchas gracias

Carlos

Algunos preguntáis qué se siente cuando subes el tren y ves que algo va mal. Bueno, no sé qué se supone que tienes que sentir pero yo, en ese momento, casi me hecho a reír. Realmente se te pasan por la cabeza muchas cosas, pero sabes que tienes que mantenerte concentrado para ser capaz de decidir el próximo paso. Supongo que la comandante estaría más nerviosa que yo en ese sentido. No se trata de una gran emergencia (mucho peor sería que no bajase el tren), pero la decisión de volver, proseguir al destino o desviarte a algún otro aeropuerto es realmente difícil de tomar. Además, sabes que se te puede estar escapando algo (que parece lógico pero que no lo es) y no quieres que luego algún listillo sea capaz de echártelo en cara cuando llegues a tierra.

Con respecto al hecho de preguntar a la torre acerca de la anchura de la pista, sé que algunos no entendéis bien esta decisión teniendo en cuenta que podíamos consultarlo en las cartas. Bueno, aunque en las cartas de Alicante especifica claramente que la anchura de la pista es de 45 metros, nosotros estábamos liados consultando manuales y pensando cómo solucionar el problema (efectivamente, mirar la carta de rodaje no era una prioridad). Pensábamos que el dato de la anchura era algo que la controladora se sabría de memoria, por lo que decidimos preguntárselo para ahorrarnos el tener que mirarlo (creíamos que íbamos a recibir la contestación de forma inmediata). Luego, cuando vimos que pasaban los minutos y no nos decía nada, llegó un momento en el que fuimos nosotros mismos los que lo consultamos en las cartas (una vez terminamos de hacer otras cosas).

Betty, gracias por la puntualización, la verdad es que en las cartas de Alicante no dice con qué frecuencia pasas (sino que la torre te lo comunica tras el despegue), por lo que no me acordaba demasiado bien de quién se trataba.

Seguramente la controladora estuviese con el AIP, nosotros pensábamos que era un dato que se sabrían de memoria, al menos en un aeropuerto con una sola pista.

En cuanto al ofrecimiento que me haces, me encantaría visitar el nuevo centro de control, así que te avisaré, gracias!